Falaise de Dschang: Les travaux du nouveau tracé lancés
Long de 367 mètres, le chantier du nouveau linéaire qui relie Santchou à Dschang dans la région de l’Ouest a démarré le 15 mars dernier.
En présence du gouverneur de la région de l’Ouest, le ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, a procédé, le 15 mars, au lancement des travaux du nouveau tronçon permettant de relier le chef-lieu du département de la Menoua, région de l’Ouest, à la commune de Santchou.
S’étendant sur 367 mètres, ce nouveau tronçon, contrairement à l’ancien linéaire qui était de 732 mètres, a été conçu, à en croire le ministère des Travaux publics (MINTP), avec des considérations techniques avancées. Il intègre un système d’assainissement comprenant des drains et un ouvrage hydraulique pour la gestion des eaux pluviales et des sources d’eaux permanentes. Cette approche vise à prévenir de futurs incidents liés à l’érosion et aux glissements de terrain, qui ont été à l’origine de l’accident tragique de 2024.
Confiés à l’entreprise chinoise China First Highway Engineering Company (Cfhec), les travaux ne se limitent pas à la simple réhabilitation de la route. Ils intègrent également des innovations technologiques adaptées aux spécificités des sols de la région. Le ministre a précisé que des investigations topographiques, ainsi que des études géotechniques, hydrologiques et hydrauliques, ont été menées avec l’appui du Laboratoire national de génie civil. Ces études ont permis de concevoir un tracé qui réduit la sinuosité et le linéaire de la falaise, augmentant ainsi la sécurité et la fluidité de la circulation. Le ministre a également évoqué les démarches techniques entreprises pour garantir la sécurité de ce futur tracé, soulignant l’importance d’une planification rigoureuse et d’une exécution soignée.
Un autre aspect crucial de ce projet est la construction d’un mur de soutènement en béton armé de grande hauteur. Ce mur est destiné à renforcer la stabilité de l’infrastructure, garantissant ainsi une protection supplémentaire contre les risques d’éboulement.
Ce projet fait suite au double éboulement de terre survenu le 5 novembre 2024, qui a tragiquement coûté la vie à 12 personnes, selon le bilan officiel. La fermeture de la route principale suite à ces éboulements tragiques avait contraint les autorités à mettre en place un itinéraire provisoire via la ville de Bafoussam, capitale régionale de l’Ouest.
Bien que cette solution ait permis de maintenir une certaine fluidité de la circulation, le nouveau tracé vise à offrir une voie de contournement plus sécurisée et pérenne, représentant un pas significatif vers l’amélioration de la sécurité des personnes qui empruntent ce tracé.
Le projet, qui allie innovation technique et engagement envers la sécurité des usagers, est alors, à en croire le MINTP, un exemple de la manière dont les autorités peuvent répondre aux défis posés par la nature tout en protégeant la vie humaine. Les habitants de la région peuvent désormais espérer une route plus sûre et fiable, contribuant ainsi à leur bien-être et à celui des générations futures.
Par Julien Efila
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